Archief | Nieuwsartikels

vanaf 20 mei 2018: De oldtimers regelmatig naar de periodieke keuring

Oldtimers zijn vóór de (her)inschrijving onder een O-kentekenplaat aan een technische keuring onderworpen. Vanaf 20 mei 2018 zijn oldtimers ook aan een periodieke keuring onderworpen.

Periodieke keuring

Er zijn drie mogelijke situaties, al naargelang de leeftijd van het voertuig:

  1. Voertuigen vanaf 25 jaar en jonger dan 30 jaar: oldtimerkeuring met een normale periodiciteit.
  2. Voertuigen vanaf 30 jaar tot en met 50 jaar: oldtimerkeuring met een periodiciteit van 2 jaar.
  3. Voertuigen ouder dan 50 jaar: oldtimerkeuring met een periodiciteit van 5 jaar.

Gebruik van oldtimers

De gebruiksbeperkingen voor oldtimers zoals bepaald in het KB van 15.03.1968 blijven behouden. De voertuigen ingeschreven onder ‘O’-plaat mogen niet gebruikt worden voor de volgende doeleinden:

  • commercieel en professioneel gebruik,
  • woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer,
  • bezoldigd vervoer en met bezoldigd vervoer van personen gelijkgesteld gratis vervoer,
  • gebruik als werktuig of werkmiddel, alsook voor interventieopdrachten.

Bij de voertuigen met rupsbanden wordt het gebruik beperkt tot :

  • oldtimermanifestaties,
  • proefritten binnen een straal van 3 km vanaf de stallingplaats van het voertuig.

Overgangsmaatregelen

Uw voertuig werd vóór 20 mei 2018 ingeschreven onder ‘O’-plaat. Wanneer moet u zich aanbieden voor de periodieke oldtimerkeuring? Er werd een overgangsperiode ingevoerd voor de voertuigen die op dit ogenblik reeds ingeschreven zijn onder een O-kentekenplaat, met uitzondering van voertuigen voor traag vervoer en voertuigen uitgerust met rupsbanden. Deze voertuigen zijn op dit moment niet onderworpen aan de periodieke technische keuring.

Groep  1 – Voertuigen onder O-plaat vanaf 25 jaar en jonger dan 30 jaar De voertuigen onder O-plaat die minder dan dertig jaar geleden in verkeer zijn gesteld, met uitzondering van voertuigen voor traag vervoer, worden voor de dag in 2019 waarop ze respectievelijk zesentwintig, zevenentwintig, achtentwintig of negenentwintig jaar geleden in verkeer zijn gesteld, aangeboden voor periodieke keuring.

Groep 2 – Voertuigen onder O-plaat vanaf 30 jaar De voertuigen onder O-plaat die ten minste dertig jaar geleden in verkeer zijn gesteld, met uitzondering van voertuigen voor traag vervoer, worden voor de dag in 2020 waarop ze dertig jaar of meer geleden in verkeer zijn gesteld, aangeboden voor periodieke keuring.

 

– De referentiedatum op het keuringsbewijs zal de dag en maand zijn van de datum eerste inverkeerstelling (zie kentekenbewijs “datum eerste inschrijving”). Voertuigen kunnen vanaf 2 maand voor de referentiedatum aangeboden worden voor periodieke keuring met behoud van deze referentiedatum.

– Bij vroeger aanbieden (méér dan 2 maand voor de referentiedatum) wordt de referentiedatum vervroegd naar deze datum waarop het voertuig werd aangeboden.

– Later aanbieden heeft geen wijziging van de periodiciteit tot gevolg: de geldigheidsperiode van het keuringsbewijs begint dus ook te lopen vanaf dag/maand eerste inverkeerstelling. Later aanbieden heeft een toeslag laattijdige keuring tot gevolg. Het niet ontvangen van oproeping voor keuring is geen aanleiding om deze toeslag laattijdige keuring terug te vorderen.

– Indien u geen oproeping voor keuring heeft ontvangen, kan u dit melden via www.mow-contact.be. Op die manier kan de oorzaak nagegaan worden, zodat u in de toekomst wel een oproeping kan ontvangen.

– Voor voertuigen die ná 20/05/2018 voor het eerst worden (her)ingeschreven onder O-plaat wordt de datum van keuring als referentiedatum genomen voor de periodieke keuring.

 

Bron http://www.goca.be V

oor bijkomende vragen: www.mow-contact.be

Voor vragen over de verkeersbelasting voor oldtimers: www.belastingen.vlaanderen.be/oldtimer of www.belastingen.vlaanderen.be/contact

Lees het volledige bericht

Checklist van uw professionele verzekeringen

Uw business verdient een optimale bescherming

Of u nu een starter bent of al jaren uw eigen bedrijf leidt, een check-up van uw verzekeringen is altijd een goed idee. Voor een gezonde business is het zelfs aan te raden om dit elk jaar te doen. Nieuwe uitdagingen gaan uiteraard gepaard met een aantal risico’s. Werken, aanwerving, omzet, … Heel wat variabelen die gevolgen zouden kunnen hebben voor de omvang van uw dekkingen en de verzekerde bedragen.

De risico’s oplijsten

In eerste instantie maakt u een volledige lijst op van de risico’s die u loopt. Denk maar aan de gebouwen, de meubels, de machines, de voertuigen, het personeel enz. Stel u ook de vraag of u zelf gedekt bent als u een ongeval hebt, ziek wordt, aansprakelijk wordt gesteld, … De continuïteit van uw activiteiten verzekeren na een schadegeval behoort zeker tot de mogelijkheden. Laten we samen enkele gevallen overlopen.

Financiële waarborgen

Een tegenslag is altijd mogelijk. Daarom bestaan er oplossingen die de gevolgen ervan tot een minimum beperken:

  • Een verzekering Gewaarborgd inkomen die deels het inkomstenverlies compenseert in geval van arbeidsongeschiktheid als gevolg van een ongeval of ziekte (de premies zijn volledig fiscaal aftrekbaar).
  • Een gezondheidszorgverzekering die uw medische kosten dekt vóór, tijdens en na een hospitalisatie in België of in het buitenland.
  • Een overlijdensdekking die uw gezin helpt om zijn levensstandaard te behouden als u plots zou overlijden.

Levensstandaard behouden na het pensioen

Er bestaan verschillende mogelijkheden die allemaal fiscaal voordelig zijn:

  • U werkt in een vennootschap (gewoon VAPZ of sociaal VAPZ, RIZIV-contract als u een (para)medisch beroep uitoefent en geconventioneerd bent, Individuele Pensioentoezegging, aanvullende overlijdensdekking en arbeidsongeschiktheidsverzekering).
  • U werkt niet in een vennootschap (gewoon VAPZ of sociaal VAPZ, RIZIV-contract als u een (para)medisch beroep uitoefent en geconventioneerd bent, pensioensparen, langetermijnsparen).
  • Vergeet ook niet om een aanvullend pensioen voor uw medewerkers op te bouwen.

Uw aansprakelijkheid beschermen

Er zijn heel wat situaties waarin een derde schade kan oplopen door uw schuld (zelfs een kleine fout kan volstaan). Het is mogelijk dat u of uw onderneming aansprakelijk gesteld wordt. In dat geval bestaan de volgende verzekeringen:

  • Een verzekering BA Uitbating die de aansprakelijkheid van de onderneming dekt (bv. schade veroorzaakt door rijtuigen die niet op de openbare weg rijden, milieuschade, burenhinder).
  • Een verzekering beroepsaansprakelijkheid, die zelfs verplicht is voor bepaalde beroepen (bv. artsen, architecten).
  • Een verzekering die uw aansprakelijkheid als producent dekt als u zelf producten maakt.

Uw activiteiten beschermen

U kan kiezen uit verschillende oplossingen naargelang uw activiteit:

  • Beschermen van uw kantoor of handelszaak tegen brand, overstroming, storm, …
  • Afsluiten van een diefstalverzekering tegen inbraak of een overval
  • Verzekeren van uw informatica- en elektronisch materiaal en/of uw machines
  • Beschermen van uw cashstromen
  • Gebruikmaken van een financiële bescherming na een schadegeval
  • Zorgen voor een correcte vergoeding bij een arbeidsongeval
  • Verzekeren van uw voertuig

Dit was een overzicht van de risico’s die u moet verzekeren. Maar uiteraard vraagt uw beroepssituatie om een bescherming op maat.

U kan bijvoorbeeld verschillende verzekeringen groeperen, handig en voordelig voor uw activiteit!

Laten we erover praten en samen op zoek gaan naar de beste oplossing!  

Bron: http://www.abcassurance.be/travail-entreprise/check-list-creer-une-entreprise

Lees het volledige bericht

Pensioensparen 2018: indexatie bedragen en nieuw systeem

De regering besloot het bedrag voor pensioensparen in 2018 opnieuw te indexeren. Dit jaar is er ook iets nieuws. De media hebben het er al uitvoerig over gehad: vanaf dit jaar zou het mogelijk zijn om een hoger bedrag te storten voor pensioensparen.

Indexering in 2018

Vanaf 2018 stijgt dat bedrag door de indexering tot 960 euro. U kan dan nog steeds genieten van een vermindering van 30 % via uw personenbelasting, goed voor een fiscaal voordeel van 288 euro.

Binnenkort  krijgt u de kans uw polis in die te optimaliseren. U ontvangt hiervoor nog een bericht tot indexering.

De wetgever werkt aan een tweede systeem

We verwachten dat de wetgever binnenkort een tweede systeem voor het pensioensparen zal invoeren waarbij u tot 1.230 euro zal kunnen sparen. Wie in 2018 in totaal meer dan 960 euro stort, krijgt een fiscaal voordeel van 25 % in plaats van 30 %. Wie het volledige bedrag van 1.230 euro spaart, krijgt dan een vermindering van 307,50 euro in hun personenbelasting.

Dat tweede systeem is nog niet definitief.

Wij volgen alles nauwgezet op en zullen u informeren over de details na de stemming in de Kamer van Volksvertegenwoordigers en de publicatie in het Belgisch Staatsblad.

Als je nog vragen hebt hierover, aarzel dan niet om me te contacteren: bel 014/54 51 26 of stuur een e-mail jan.mijnverzekeraar@telenet.be

Lees het volledige bericht

1 op 3 werknemers verliest meer dan 40 % van zijn inkomen

Ook een werknemer heeft baat bij een arbeidsongeschiktheidsverzekering

Een ziekte of een privéongeval waardoor je arbeidsongeschikt wordt. Het kan iedereen overkomen. Vaak wordt er niet stilgestaan bij de financiële gevolgen, tot het zover is. Als werknemer weet je wellicht dat de eerste maand door de werkgever het ‘gewaarborgd loon’ wordt betaald. En misschien ook dat je daarna terugvalt op de mutualiteit. Maar hoeveel ontvang je dan nog in plaats van je gewone maandloon?

Je vervangingsinkomen wordt berekend op een begrensd loon

De mutualiteit voorziet 60 % van je brutoloon als vervangingsinkomen tijdens het eerste jaar van een arbeidsongeschiktheid, daarna een iets hoger of iets lager percentage naargelang de gezinssituatie. Maar die 60 % wordt berekend op een begrensd inkomen dat overeenkomt met afgerond 3.633 EUR bruto per maand. Verdien je boven die grens? Dan mag je jezelf misschien gelukkig prijzen, maar niet bij een arbeidsongeschiktheid. Doordat slechts op een beperkt loon wordt gerekend, heb je naarmate je meer verdient boven die grens, een steeds lager vervangingspercentage dan 60 % van het loon.

1 op 3 verliest meer dan 40 % van zijn inkomen

Over hoeveel gevallen gaat het en ben jij daarbij? Uit het recentste Salariskompas van Vacature en de KU Leuven leren we dat 1 op 3 voltijdse werknemers meer verdient dan die 3.633 EUR. En naarmate dat loon oploopt, loopt ook de inkomensterugval bij arbeidsongeschiktheid op.

Elke werknemer verliest vanaf een tweede maand arbeidsongeschiktheid 40 % van zijn brutoloon, maar voor wie meer verdient, stijgt dat verliespercentage alleen maar.

  • Voor de groep van 20 % werknemers die meer verdienen dan 4.200 EUR, bedraagt het loonverlies minstens 48 %.
  • Voor de groep van 5 % werknemers die meer dan 6.000 EUR verdient, bedraagt het loonverlies minstens 64 %.

Het verlies bedraagt eigenlijk nog meer, als je ermee rekening houdt dat bij een arbeidsongeschiktheid ook extralegale voordelen kunnen wegvallen, zoals maaltijdcheques, bonussen, een 13e maand of deelname in de winst.

Verzeker je van een maximale tegemoetkoming

Die bedragen kunnen natuurlijk deels verzekerd worden via een arbeidsongeschiktheidsverzekering. Soms zal dat al gebeurd zijn door de werkgever, wanneer die een collectieve arbeidsongeschiktheidsverzekering heeft afgesloten voor zijn werknemers. Kijk goed na wat die polis dekt en welk percentage van je loon verzekerd wordt. Het verzekerbare bedrag van je loon bedraagt doorgaans 20 % tot de grens van 3.633 EUR. En 80 % van het gedeelte daarboven. Als een collectieve polis dergelijke formule voorziet, ben je al voor het maximum verzekerd. Voorziet de polis van je werkgever minder, of is er helemaal geen dekking, dan kun je zelf je loonverlies verzekeren.

Voorbeeld: je verdient 3.800 EUR, dan krijg je van de eerste 3.633 EUR 60 % van de mutualiteit (= 2.180 EUR) en 20 % van je arbeidsongeschiktheidsverzekering (= 727 EUR). Van de 167 EUR die je boven de grens verdient, krijg je 80 % (= 133 EUR). Zonder extra verzekering ontvang je dus maandelijks 2.180 EUR, met verzekering 3.040 EUR.

 

bron https://www.baloise.be

Lees het volledige bericht

Cybercriminaliteit op reis: bescherm uw toestellen

Op plezierreis of op zakenreis: wees heel voorzichtig als u uw smartphone, tablet of pc in het buitenland gebruikt. Mensen met slechte bedoelingen zouden uw gevoelige gegevens kunnen onderscheppen! 

Cybercriminelen op de loer

Wij reizen allemaal graag met onze smartphone, ipad en/of draagbare pc. Tijdens onze verplaatsingen in het buitenland blijven wij deze toestellen gebruiken voor privédoeleinden (bvb. om op het internet te surfen) of voor professionele redenen (connectie met het werk, opslag van professionele presentaties, verslagen, enz.). Zo wensen wij zo weinig mogelijk afstand te doen van onze “digitale gewoontes” : mails raadplegen, surfen op sociale media, opzoekingen, beheer van betaalverrichtingen, boeking van transportmiddelen of van een verblijf, online aankopen, …

Maar opgelet, want in sommige gevallen kan het gebruik van deze elektronische toestellen ons blootstellen aan één of andere vorm van cybercriminaliteit. Enerzijds bestaat het risico dat de smartphone, de tablet of de draagbare pc waarin privégegevens of gevoelige gegevens opgeslagen zijn, wordt gestolen. Anderzijds zou u uw toestel kunnen gebruiken op een niet beveiligd netwerk, waardoor personen met slechte bedoelingen uw gegevens zouden kunnen onderscheppen en misbruiken.

De diefstal van uw smartphone, tablet of pc

Uw toestellen kunnen persoonlijke informatie of paswoorden bevatten die de toegang mogelijk maken tot websites met persoonlijke of gevoelige informatie (bvb. kredietkaarten, toegang tot uw bankverrichtingen, tot uw professionele organisatie, tot uw boekingen, adressenlijsten, enz.). Als die gegevens in handen vallen van personen (of systemen) met kwade bedoelingen, kan u dit zuur opbreken.

Hoe kunt u zich beschermen?

Enkele tips:

  • Verlies uw toestellen nooit uit het oog gedurende uw verplaatsingen, ook wanneer de batterijen aan het opladen zijn.
  • Als u uw toestellen niet kunt meenemen, sluit u ze best op in een safe of op een veilige plaats achter slot en grendel. Verwijder eventueel de batterij en/of de simkaart.
  • Stal uw toestellen nooit uit in het zicht van iedereen in uw verblijfplaats, ook al bent u op de plek aanwezig. Zo brengt u niemand op slechte gedachten.
  • Neem uw elektrische toestellen mee in uw handbagage (behalve natuurlijk indien dit zou verboden zijn door de plaatselijke reglementering of het reglement van het vervoerbedrijf).
  • Bescherm uw toestellen door ze te vergrendelen met een moeilijk te kraken paswoord.
  • In geval van verlies of diefstal kunnen sommige elektrische toestellen op afstand gedeactiveerd of vergrendeld worden. Sommige kunnen ook op afstand opgeslagen gegevens wissen.

De gevaren van wifi, Bluetooth of computers in vrij gebruik

Wifi

De plaatsen waar het mogelijk is om draadloos te surfen (wifi) worden elke dag wereldwijd talrijker (luchthavens, stations, hotels, restaurants, enz). Deze netwerken zijn voor iedereen vrij toegankelijk. Maar opgelet, want ze zijn niet allemaal beveiligd!

Concreet betekent dit dat op sommige plaatsen een malware, een spyware of een softwareapplicatie met slechte bedoelingen uw gegevens of persoonlijke informatie zou kunnen onderscheppen. Beperk of vermijd dus het gebruik van uw toestel op publieke plaatsen om er websites te raadplegen waarin u uw toegangscodes, paswoorden of gevoelige gegevens intikt (bvb. om uw bankrekeningen te raadplegen, tickets te boeken of producten online aan te kopen).

Bluetooth

Let ook op de toegang tot Bluetooth, in het bijzonder als u de toegang tot uw toestel mogelijk maakt voor andere gebruikers of als de connectie automatisch plaatsvindt zonder uw toestemming. Indien u op verplaatsing geen gebruik moet maken van Bluetooth, schakelt u de applicatie best uit om alle problemen te vermijden.

Computers in vrij gebruik en gedeelde computers

Op vele plaatsen worden pc’s ter beschikking gesteld van reizigers (in hotels, stations, luchthavens, lounges, cybercafé’s, enz). In dit geval komt het gevaar vanwege softwareapplicaties die registreren wat u intikt en de ingebrachte gegevens nadien kunnen hergebruiken. Wees dus op uw hoede en gebruik dergelijke computers niet voor toepassingen waarvoor beveiligde gegevens nodig zijn.

Hoe beschermt u uw toestellen voordat u op reis vertrekt?

  • Neem geen gevoelige of onnodige files of databanken mee;
  • Installeer of maak een update van een antivirus of van een firewall;
  • Geef een verschillend (en moeilijk te kraken) paswoord aan alle sites of applicaties die gevoelige gegevens inhouden.

Hoe beschermt u uw toestellen tijdens uw reis?

  • Sluit op uw toestel liefst geen informatiedragers aan die afkomstig zijn van een onbekende of onbetrouwbare bron, zoals een USB-stick, een CD, een DVD, enz. Ze zouden dragers kunnen zijn van een virus!
  • Gebruik voor professionele doeleinden een VPN-verbinding met de IT-omgeving van uw bedrijf.
  • Controleer nauwgezet met de instantie die een netwerk ter beschikking stelt (wifi of intern netwerk) welke de juiste toegangscode is. Controleer alle letters en cijfers van de code! Een voorbeeld: als u logeert in hotel XYZ zou u kunnen veronderstellen dat het wifi-netwerk van dat hotel er de naam van draagt. Maar het netwerk dat u op uw toestel ziet verschijnen kan evengoed afkomstig kan zijn van een naburig “piraatnetwerk” dat gebruik maakt van de naam van het hotel.
  • Tip in geval van verlies: geef uw naam en plaatselijk adres weer (of gsm-nummer) op de screensaver van uw computer. Zo wordt u gemakkelijker teruggevonden.

Opslag en eigendom van gegevens: verschillende regels per land

Weet u dat niet alle landen dezelfde regels hanteren ten opzichte van de opslag of de eigendom van informatiegegevens?

  • Een muziekstuk dat u op wettige wijze in België gedownload hebt, kan in een ander land als onwettig worden beschouwd!
  • Een foto van een persoon die schaars gekleed is (bvb. in badpak) zou in sommige landen gecensureerd kunnen worden of beschouwd worden als “pornografie” (ook al is het een privéfoto). Hetzelfde geldt voor magazines of materiaal met een erotisch tintje.
  • Sommige foto’s die in het bezochte land genomen zijn of sommige gedownloade publicaties(politieke, historische, economische, wetenschappelijke, religieuze of filosofische geschriften) kunnen er beschouwd worden als spionage of propaganda!

Wees dus zeer waakzaam en informeer u vóór uw afreis omtrent hetgeen verboden is in het land dat u bezoekt. Vergeet niet dat de plaatselijke overheden (waaronder de douanediensten) het recht hebben om u te fouilleren en de inhoud na te gaan van uw elektrische toestellen!

Lees ook:

Bron http://blog.europ-assistance.be/

Lees het volledige bericht

Opgelet: op 11 december 2017 loopt de regularisatieperiode af voor gebruikte bromfietsen en lichte vierwielers.

Heeft u nog een bromfiets staan zonder nummerplaat?

Sinds december 2015 moeten alle bromfietsen en lichte vierwielers in ons land ingeschreven zijn bij de Dienst Inschrijvingen Voertuigen (DIV) van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Om eigenaars van bromfietsen van voor die datum de kans te geven hun voertuig in te schrijven, werd er een regularisatieperiode voorzien, waarbij een preregistratie via bpost nodig was.

Op 11 december 2017 loopt deze regularisatieperiode af. Dit betekent meteen ook het einde van de preregistratie bij de kantoren van bpost.

Wie na 11 december 2017 een gebruikte bromfiets of lichte vierwieler wil inschrijven, zal daarvoor de procedure moeten volgen die ook geldt voor geïmporteerde voertuigen. Dat betekent dat de eigenaar zijn voertuig éérst bij een Bureau voor Douane en Accijnzen moet aangeven (dedouanering). Daar kan hij een formulier van aanvraag tot inschrijving aflevert. Dit geldt dus ook voor bromfietsen die niét geïmporteerd werden.

Bromfietsen die al door bpost werden ge-preregistreerd voor 11 december zullen nog worden inschreven zonder dedouanering.

Uitzondering op het einde van de regularisatieperiode:

Er is een verlenging van de regularisatieperiode voor de inschrijving van speed-pedelecs met één jaar.

Wie een speed-pedelec heeft zonder Europese homologatie zal een nationale homologatie kunnen aanvragen bij de Gewestelijke overheden, voor zover de speed-pedelec aan alle technische voorschriften voldoet.

 

bron https://mobilit.belgium.be

Lees het volledige bericht

Veilig rijden met de wagen in de herfst

In de herfst veranderen de weersomstandigheden. De autobestuurders moeten zich dus aanpassen. Wat zijn de specifieke voorzorgsmaatregelen om in de herfst met de wagen te rijden? Hieronder geven wij u enkele tips om u te helpen de herfst zo veilig mogelijk door te komen achter het stuur van uw wagen.

De lichtintensiteit verandert

De dagen korten, de intensiteit van de zon daalt. Het is dus belangrijk om te zien en gezien te worden!

  • De lichten: Zorg ervoor dat de lichten van uw wagen in orde zijn (goed afgesteld) en degelijk functionneren. De lampen van de auto zijn meestal de eerste slachtoffers van de koudere nachten en de vochtige periode. Vervang ze van zodra ze defect zijn. Steek uw lichten aan vanaf het ogenblik dat het daglicht begint af te nemen of wanneer de verkeersomstandigheden slecht zijn (ochtendnevel, mist, regen, storm, …).
  • De lage, verblindende zon belemmert niet alleen het zicht, maar kan ook heel gevaarlijk zijn voor de autobestuurders. Zorg ervoor dat u een zonnebril bij de hand hebt.
  • De anderen zien: Let op de andere weggebruikers (auto’s, motors, fietsers, voetgangers) die in deze tijd van het jaar minder zichtbaar zijn. De statistieken van de verkeersongevallen van de herfstmaanden tonen aan dat tijdens dit seizoen de meeste ongevallen plaatsvinden die te wijten zijn aan een slechte zichtbaarheid. Het is dus ook onmisbaar voor motorrijders, fietsers en voetgangers die zich op de openbare weg begeven om door de autobestuurders gezien te worden en reflecterende kledij te dragen. Dit is bijzonder het geval voor de schoolgaande jeugd op weg naar of van school.
  • Maak regelmatig uw autoruiten schoon, zowel binnen het voertuig (condensatie, veegsporen) als langs de buitenkant (vuile ruiten wegens de weersomstandigheden). Vertrek niet vooraleer u perfect door uw ruiten kunt kijken, niet enkel voor- en achteraan maar ook door de zijdelingse vensterruiten.

Wisselende weersomstandigheden

  •  Het koude en vochtige weer kan mist doen ontstaan. Hou in dat geval afstand op de weg en steek uw mistlampen aan.
  • Aangepast rijgedrag : Rij voorzichtig en hou een veilige afstand (bvb. op autosnelwegen een afstand van 2 à 3 seconden t.o.v. uw voorligger), dit vooral als u op wegen rijdt die bezaaid zijn met vochtige, dorre bladeren. Als u bruusk moet remmen, zou u wel eens ongecontroleerd kunnen slippen.  Opgepast voor de aquaplaning bij regenweer.

De winter is op komst

Is uw wagen klaar?

  • Hebt u de staat van uw autobanden nagekeken (bandendruk, slijtage)? Hebt u gedacht aan de vervanging van uw zomerbanden door winterbanden?
  • Vergeet niet uw voertuig klaar te maken voor het koude seizoen en het nodige nazicht en de controles uit te voeren voor de winter (batterij, remmen, koelvloeistof, antivries, …).

  Tips aangeboden door www.europ-assistance.be

Lees het volledige bericht


1 dodelijk ongeval op 3 op autosnelwegen gebeurt in de buurt van op– en afritten.

Bij de dodelijke ongevallen op een autosnelweg droeg meer dan een derde van de bestuurders en meer dan de helft van de passagiers die achteraan zaten hun gordel niet. Te hoge snelheid speelde een rol in 4 op de 10 dodelijke ongevallen. Op– en afritten zijn bovendien de meest risicovolle plaatsen: 1 dodelijk ongeval op 3 gebeurt daar of in de buurt ervan. Dit zijn de belangrijkste conclusies uit een nieuwe studie van Vias institute die alle dodelijke ongevallen in België onderzocht.

In België wordt meer dan een derde (38%) van alle afgelegde voertuigkilometers op de autosnelwegen gereden. Het ongevalsrisico is er kleiner dan op andere delen van het wegennet, maar de ernst van de ongevallen is er wel hoger. We stellen 31 doden per 1000 letselongevallen vast, dat is 4 keer meer dan in een bebouwde kom (8 doden per 1000 letselongevallen). In het kader van deze studie heeft Vias institute op basis van PV’s van de federale politie 158 dodelijke ongevallen in de periode 2014-2015 op de autosnelwegen onderzocht, waarbij 529 personen betrokken waren.

Infrastructuur : vooral de opritten en afritten zijn dodelijk

Een dodelijk ongeval op 10 (10%) gebeurde op de op– of afrit en 1 ongeval op 5 (20%) in de buurt ervan. In totaal gebeuren dus bijna 30% van de dodelijke ongevallen op of nabij een oprit of afrit. Het risico op een ongeval is er dus hoger. 5% van de ongevallen gebeurden ter hoogte van een verkeerswisselaar. Bij één dodelijk ongeval op 8 (13%), waren er werken aan de gang op het moment dat het ongeval zich voordeed. Dit cijfer stijgt de laatste jaren en ligt 3x hoger dan in 2009 (4%).

Ongevalsfactoren : nog steeds wordt de gordel te weinig gedragen

Ongeveer een derde van de bestuurders en passagiers die betrokken waren in een dodelijk ongeval droegen hun gordel niet: 35% van de bestuurders, 21% van de passagiers voorin en…52% van de passagiers achteraan. 60% van de dodelijke slachtoffers in een ongeval op een autosnelweg droegen hun gordel niet. Snelheid speelt een rol in tenminste 38% van de dodelijke ongevallen. Het is ook opvallend dat 1 op 5 (19%) stilstond op het moment van het ongeval. Alcohol speelde een rol in meer dan 1 ongeval op 10 (11%), maar in 40% van de gevallen werd geen enkele betrokken bestuurder op alcohol getest.

Weersomstandigheden: regen is gevaarlijk

Bij 1 ongeval op 8 (12%) regende het toen het ongeval gebeurde. Gemiddeld regent het 6% van de tijd in België. Het risico op een dodelijk ongeval op een autosnelweg is dus hoger in geval van regen .Ongeveer een derde van de ongevallen (28%) gebeurden in duisternis, waarbij de openbare verlichting werkte. In 1 ongeval op 6 (17%) deed het ongeval zich voor in duisternis, zonder openbare verlichting. Het percentage dodelijke ongevallen in totale duisternis is 2x hoger op autosnelwegen dan op andere wegtypes.

Kenmerken van de weggebruikers: 1 op 20 was een voetganger

1 weggebruiker op 20 (5%) die om het leven komt in een ongeval op een autosnelweg was een voetganger. Als er zich een ongeval voordeed met een kwetsbare weggebruiker is het risico dat die overleed heel groot: 83% van de betrokken voetgangers zijn overleden. In de wagens is de mortaliteitsgraad 49%. 

Profiel van ongevallen

Dit zijn de 5 meest voorkomende ongevalsprofielen:

  • de bestuurder verliest de controle over het voertuig. (29%). De helft van de betrokken bestuurders overleeft dit type ongeval niet. Vaak spelen snelheid en/of alcohol een rol in dit type ongeval.
  • een voertuig rijdt in op de staart van een file (16%). Vrachtwagens zijn vaker betrokken bij dit type ongevalsprofiel.
  • de bestuurder wijkt af van zijn rijstrook (12%) en botst met een obstakel of met een andere weggebruiker. Deze ongevallen komen vaker voor in het duister.
  • de bestuurder maakt een fout bij het inhalen (8%). Bij 4 op de 10 ongevallen gaat het over eenzijdige ongevallen.
  • een bestuurder rijdt in op een normaal rijdend voertuig (6%). Deze ongevallen gebeuren het vaakst tijdens het weekend en tijdens totale duisternis.

Autosnelwegen meest dodelijk in Vlaams-Brabant

Over de periode 2009-2015, vielen er gemiddeld 44 doden per 100 kilometer autosnelweg. De autosnelwegen in Vlaams-Brabant (53 doden per 100 km) en Henegouwen (52 doden per 100km) waren het meest dodelijk. De autosnelwegen in Limburg waren het veiligst (30 doden per 100 km).

Conclusie

Sensibiliseringsacties en controles zijn onontbeerlijk om tot een effectieve gedragswijziging te komen. Te vaak stellen we vast bij dodelijke ongevallen op autosnelwegen dat mensen hun gordel niet dragen en er sprake is van overdreven snelheid. Voor snelheid blijven trajectcontroles veel efficiënter dan vaste radars. Het is vooral belangrijk om controles uit te voeren in risicozones zoals bij wegenwerken en in zones dicht bij op– en afritten van autosnelwegen.

Op het gebied van infrastructuur, moet men verder inzetten op de gekende principes van vergevingsgezinde wegen. Dit wil zeggen dat de infrastructuur zo ingericht moet zijn dat de menselijke fouten niet tot een fatale afloop leiden, bijvoorbeeld voor een voertuig dat van de weg is afgeraakt. Het gebruik van dynamische verkeersborden moet verder veralgemeend worden. Deze borden leggen een snelheidslimiet op die aangepast is aan de actuele verkeerssituatie. Ze kunnen ook de bestuurders waarschuwen in het geval van file of een ander verkeersprobleem. Het is ook belangrijk dat de snelheidslimieten op elke plaats en elk tijdstip duidelijk zijn voor de weggebruiker, vooral in de zones waar er wegenwerken aan de gang zijn.

bron http://www.vias.be

Lees het volledige bericht

Hoe gebruik je een rotonde met de wagen? Bekijk de filmpjes

U heeft het waarschijnlijk wel gehoord in de media, een groot aan verkeersgebruikers weten niet of niet juist hoe een rotonde te gebruiken.

Aan de hand van enkele filmpjes helpen we je op de juiste weg!

Hoe een rotonde gebruiken?

bron http://www.vias.be/nl/

 

 

Hoe gebruik je een rotonde met 2 rijstroken?

De bestuurder die de rotonde oprijdt moet steeds voorrang geven aan de bestuurder die al op de rotonde rijdt. In het geval geïllustreerd in dit filmpje kan de bestuurder die de rotonde wil oprijden dit doen zonder de bestuurder op de rotonde te hinderen, gezien de rotonde 2 rijstroken heeft.

 

Hoe gebruik je een rotonde met voorrang voor fietsers?

 

Hoe gebruik je een rotonde zonder voorrang voor fietsers?

 

Hoe gebruik je een rotonde met 1 rijstrook zonder fietspad?

 

bron https://www.wegenenverkeer.be

 

 

Lees het volledige bericht

Disclaimer © copyright Webassur.be & Mijn Verzekeraar - Powered by Modulink.be